近日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业企业座谈会，部署了规范新能源汽车产业竞争秩序、提升产业创新能力、扩大汽车消费、优化行业管理等重点工作。　　筑牢消费市场防护墙　　近年来，在新能源汽车市场快速扩张的过程中，部分企业为了抢占市场份额，不惜采取低价促销却悄悄减配、续航里程虚标等不正当手段，严重损害了消费者的合法权益。　　此前，市场监管总局发布的《汽车行业价格行为

　　3月31日，第十四届储能国际峰会暨展览会（ESIE 2026）在京开幕。会上发布的《储能产业研究白皮书2026》显示，截至2025年底，我国新型储能累计装机规模达144.7吉瓦，同比增长85%，在全球新型储能累计装机规模中占比达到51.9%，首次突破50%。　　白皮书显示，2025年我国新增投运新型储能项目功率规模为66.43吉瓦，能量规模为189.48吉瓦时，同比分别增长52%和73%。我国

　　30秒更换储氢瓶、200公里单次续航、零下30摄氏度低温启动……在近日举行的2026中国氢能展暨国际氢能大会上，一台固态储氢外卖两轮车吸引不少观众驻足。　　“运行过程中零碳排放、只产生水，相比于传统高压气瓶，固态储氢瓶常温常压储存氢气，爆炸泄漏风险低。”华旺（青岛）氢能科技集团有限公司董事长刘博介绍，这款外卖两轮车计划在4月份进行市场投放。　　除交通领域外，氢能在工业领域同样大显身手。上海电气

　　“十五五”规划纲要提出，要建设海上风电基地。在广东阳江，这座粤西小城，坐落着国内规模最大的海上风电装备制造基地，以及成片相连的海上风电场。眼下，这里的海上风电装备制造正加快向“大功率、深远海”升级，一场绿色能源的“接力”正在加紧进行。　　大功率“风车”从近海向深远海挺进　　粤西海域，离岸70公里外，水深超50米，一场绿色能源的“接力”正在加紧进行。　　总台央视记者 刘柏煊：全球最大输送容量海上

　　中国清洁技术产业正迈入海外拓展新阶段，但“走出去”的逻辑无法只依靠成本优势来支撑。　　《中国能源报》记者日前在彭博新能源财经北京峰会上了解到，以太阳能、风电、电池为代表的中国新能源技术制造商和开发商，2026年将面临更复杂的国际格局——需求中心不断转移、产业政策持续演变、贸易壁垒日益加剧、地缘政治不确定性持续攀升。即便如此，业内仍对我国清洁能源技术高质量、可持续“出海”持乐观积极态度，认为产业

　　三月的博鳌东屿岛处处涌动着绿色能源的生机：博鳌亚洲论坛年会新闻中心屋顶的光伏板将阳光转化为清洁电力，南网光储充示范站的充电桩10分钟即可为新能源巴士满电赋能，酒店后厨的电磁灶台以绿电烹制餐食，智慧能源管控平台实时追踪每一度绿电的流转……从2019年1.13万吨的万吨级最高碳排放，到2026年全域零碳稳定运行，博鳌东屿岛完成了一场从绿电应用萌芽到零碳生态成熟的深刻变革。　　这场绿色蝶变，始于顶层

　　中国新能源汽车品牌在巴西市场实现标志性突破。巴西汽车销售商联合会（Fenabrave)最新数据显示，2月份比亚迪海豚车型（BYD Dolphin Mini）以4094辆的销量位居巴西汽车单月零售榜首，成为该国历史上首个在单月零售榜中排名第一的新能源车型，也是中国汽车品牌车型首次登顶该榜单。　　根据Fenabrave公布的数据，巴西2月销量排名第二和第三的车型分别来自大众（Volkswagen